Tarcie, teoria smarowania i technologia smarowania to podstawowe zagadnienia w badaniach nad wciągarkami. Badanie teorii smarowania pod wpływem sprężystego ciśnienia dynamicznego płynu, popularyzacja syntetycznych olejów smarowych oraz odpowiednie dodawanie dodatków do oleju o podwyższonej odporności na wysokie ciśnienia mogą nie tylko poprawić nośność, ale także wydajność pracy.
Smarowanie
1. Reduktor przekładni należy smarować zimowym olejem przekładniowym lub nasyconym olejem cylindrowym, a powierzchnia smaru powinna zapewniać pełne zanurzenie ślimaka w oleju. Reduktor należy wymieniać raz w roku w celu wymiany oleju.
2. Łożysko wału głównego i łożysko końcówki wału wyjściowego reduktora należy regularnie wymieniać lub uzupełniać smarem na bazie wapnia nr 4, a olej należy wymieniać raz na dwa lata.
3. Przed każdym uruchomieniem należy uzupełnić poziom oleju w przekładni otwartej.
4. Pozostałe części smarowane należy smarować przed każdym uruchomieniem, zwłaszcza pierścień oporowy między dwoma kołami zębatymi na wale wyjściowym reduktora i tuleja wału przekładni czynnej powinny być wypełnione olejem smarującym.
znaczenie
W przypadku wciągarek prawidłowe i terminowe smarowanie jest niezwykle ważne, ponieważ względna powierzchnia ślizgowa pod wpływem nacisku, w stanie tarcia suchego, może ulec uszkodzeniu w bardzo krótkim czasie. Dobre smarowanie może absorbować uderzenia i wibracje przekładni, redukując hałas; zapobiega sklejaniu się i ścieraniu powierzchni zębów; zmniejsza zużycie powierzchni zębów; poprawia nośność powierzchni zębów i pełni inne ważne funkcje. Wielu użytkowników wciągarek nie rozumie istotnej roli smarowania, nie przywiązując wystarczającej uwagi do smarowania wciągarki, niedbale stosując olej smarujący, co nie spełnia wymagań użytkowych. W dziedzinie obsługi wciągarek, wiele wypadków jest spowodowanych niewłaściwym smarowaniem.
