Fricțiunea, teoria lubrifierii și tehnologia lubrifierii sunt lucrări de bază în cercetarea troliurilor. Studiul teoriei lubrifierii fluidodinamice elastice prin presiune, popularizarea uleiului lubrifiant sintetic și adăugarea corectă a aditivilor de presiune extremă în ulei pot nu numai să îmbunătățească capacitatea portantă, ci și să îmbunătățească eficiența muncii.
Lubrifiere
1. Reductorul de viteze este lubrifiat cu ulei de transmisie de iarnă sau ulei saturat pentru cilindri, iar suprafața de ulei trebuie să asigure că melcul este complet imersat în ulei. Reductorul este folosit o dată pe an pentru a schimba uleiul.
2. Lagărul arborelui principal și lagărul capătului arborelui de ieșire al reductorului trebuie înlocuite sau completate periodic cu vaselină pe bază de calciu nr. 4, iar uleiul trebuie schimbat o dată la doi ani.
3. Înainte de fiecare pornire, trebuie adăugat ulei de lubrifiere în angrenajul deschis.
4, restul pieselor de lubrifiere trebuie lubrifiate înainte de fiecare pornire, în special inelul de împingere dintre cele două angrenaje de pe arborele de ieșire al reductorului și manșonul arborelui angrenajului activ trebuie umplute cu ulei de ungere.
importanţă
În cazul troliului, lubrifierea corectă și la timp este foarte importantă, deoarece suprafața de alunecare relativă sub presiune, dacă se află într-o stare de frecare uscată, va fi deteriorată într-un timp foarte scurt. O lubrifiere bună poate absorbi impactul și vibrațiile transmisiei angrenajelor, reducând zgomotul angrenajului; poate preveni lipirea și abraziunea suprafeței dințate; poate reduce uzura suprafeței dințate; poate îmbunătăți capacitatea portantă a suprafeței dințate și joacă un rol important. Iar printre utilizatorii de trolii, mulți nu înțeleg rolul important al lubrifierii, nu acordă suficientă atenție lubrifierii troliului și, în general, uleiul de lubrifiere pentru troliu nu îndeplinește cerințele de utilizare. În domeniul gestionării defecțiunilor troliului, există multe accidente cauzate de lubrifierea deficitară.
