마찰, 윤활 이론, 그리고 윤활 기술은 윈치 연구의 기본 연구입니다. 탄성 유체 동압 윤활 이론 연구, 합성 윤활유의 보급, 그리고 오일에 극압 첨가제를 적절히 첨가하는 것은 베어링 용량을 향상시킬 뿐만 아니라 작업 효율도 향상시킬 수 있습니다.
매끄럽게 하기
1. 기어 감속기는 겨울용 기어 오일 또는 포화 실린더 오일로 윤활되며, 오일 표면은 웜이 오일에 완전히 잠기도록 해야 합니다. 감속기는 1년에 한 번 오일을 교체합니다.
2. 감속기의 메인 샤프트 베어링과 출력 샤프트 끝 베어링은 4호 칼슘 기반 그리스로 정기적으로 교체하거나 보충해야 하며, 오일은 2년에 한 번씩 교체해야 합니다.
3. 매번 시동 전에 오픈 기어에 윤활유를 추가해야 합니다.
4, 나머지 윤활 부분은 매번 시동 전에 윤활해야 하며, 특히 감속기 출력축의 두 기어 사이의 추력 링과 능동 기어의 샤프트 슬리브는 윤활유로 채워야 합니다.
중요성
윈치의 경우, 정확하고 시기적절한 윤활은 매우 중요합니다. 압력 하에서 상대적인 슬라이딩 표면이 건조 마찰 상태에 놓이면 매우 짧은 시간 안에 손상되기 때문입니다. 적절한 윤활은 기어 전달의 충격과 진동을 흡수하고 기어 소음을 줄입니다. 또한, 톱니 표면의 접착 및 마모를 방지하고 톱니 표면의 마모를 줄이며, 톱니 표면의 지지력을 향상시키는 등 중요한 역할을 합니다. 하지만 윈치 사용자 중 상당수가 윤활의 중요한 역할을 제대로 이해하지 못하고 윈치 윤활에 충분한 주의를 기울이지 않아 윈치 윤활유를 무분별하게 사용하여 사용 요건을 충족하지 못하는 경우가 많습니다. 윈치 고장 처리 분야에서는 윤활 불량으로 인한 사고가 빈번하게 발생합니다.
