Трение, теория смазки и технология смазки являются основными направлениями исследований лебёдок. Изучение теории упругой гидродинамической смазки, популяризация синтетических смазочных масел и правильное добавление противозадирных присадок в масло позволяют не только улучшить несущую способность, но и повысить эффективность работы.
Смазка
1. Смазка редуктора производится зимним трансмиссионным маслом или насыщенным цилиндровым маслом, при этом поверхность масла должна обеспечивать полное погружение червяка в масло. Замена масла в редукторе производится один раз в год.
2. Подшипник главного вала и подшипник выходного вала редуктора следует регулярно заменять или дополнять кальциевой смазкой № 4, а масло следует менять один раз в два года.
3. Перед каждым запуском в открытую передачу следует добавлять смазочное масло.
4. Остальные смазываемые детали следует смазывать перед каждым пуском, особенно упорное кольцо между двумя шестернями на выходном валу редуктора и втулка вала активной шестерни должны быть заполнены смазочным маслом.
важность
Для лебедки правильная и своевременная смазка очень важна, поскольку относительная скользящая поверхность под давлением, если находится в состоянии сухого трения, очень быстро выйдет из строя. Хорошая смазка может поглощать удары и вибрацию зубчатой передачи, снижать шум передач; предотвращать склеивание и истирание поверхности зубьев; уменьшать износ поверхности зубьев; относительно улучшать несущую способность поверхности зубьев и выполнять другие важные функции. Многие пользователи лебедки не понимают важной роли смазки, не уделяют достаточного внимания смазке лебедки, небрежно используют смазочное масло, не отвечающее требованиям эксплуатации. В области обращения с неисправностями лебедки существует множество несчастных случаев, вызванных плохой смазкой.
