For at sikre pålidelig drift af løftemekanismen er der monteret dobbeltbremser i mekanismen, hver bremse kan individuelt bremse den fulde nominelle belastning, og dens koefficient er 1,25. På grund af stålwirens skrånende design og den mulige delvise belastning ved løft af barrer, bør stålwiren vælges i henhold til kraften. Det er blevet bevist, at stålwireopviklingssystemet med fire tromler kan sikre, at spolen ikke vipper eller falder, når et reb frakobles, og egenskaberne og pålideligheden forbedres.
Anvendelsen af designet med fire tromler producerer en slags elektromagnetisk strålehængende kran med enkel struktur, lille plads, let vægt, anti-vippe, anti-afbøjning og stabling. Brugseffekten er god.
Funktionen og de strukturelle egenskaber ved løftemekanismen med fire tromler
Løftemekanismen består af en motor, en dobbeltbremsekobling, en flydende aksel, en dobbeltbremse, en reduktionsgearkasse, en firdobbelt tromle, en styrerulle, en rebhovedfastgørelsesanordning, et stålwire osv. Det er et simpelt design af firepunktsløftemekanismen. Som vist på figuren nedenfor består stålwireopviklingssystemet af en stålwire, en firdobbelt tromle, en styrerulle, en sprederrulle og en rebhovedfastgørelsesanordning osv., hvilket fungerer som en anti-vippe- og vippefunktion for den roterende spreder. Med én firdobbelt tromle i stedet for to dobbelte tromler dannes der et ortogonalt krydslayout af de 4 løftepunkter på den roterende spreder.
Design med firedobbelt tromle
Der findes to typer bjælkeophængskraner: den ene er en dobbeltlagsvogn bestående af en øvre roterende vogn og en nedre gangvogn. Den øvre vogn består af en roterende vognmekanisme, en dobbelt tromle, en dobbelt løftepunktsløftemekanisme og en spreder. Den anden er en enkelt vogn, dobbelt tromle, dobbelt løftepunktsløftemekanisme, roterende spreder osv. Løftemekanismen registrerer, at barren hæves og sænkes, og den øvre roterende løbekat eller roterende spinner registrerer en 90° roterende stabling af barren. I produktionspraksis har det vist sig, at strukturen af disse to kraner er kompliceret, og under højhastighedsdrift vil kranen have en stor udbøjning og svingning, og arbejdseffektiviteten er lav, og ydeevnen er dårlig. Et design med fire tromler løser dette problem.
Design med firedobbelt tromleløftemekanisme
Ved design af løftemekanismen har valget af remskivemultiplikator ikke kun stor indflydelse på valget af stålwire, remskive og tromlediameter samt beregningen af det statiske drejningsmoment på reduktionsgearets lavhastighedsaksel, men påvirker også direkte antallet af effektive arbejdsringe på stålwiren på tromlen og påvirker derefter afstanden mellem styreremskiven og tromlen. Jo tættere denne afstand er, desto større er stålwirens afbøjningsvinkel ind og ud af remskiven og spolen, og desto mindre er den derimod.
Wireopviklingssystemet har 4 wirer, og den ene ende af wirehovedet er fastgjort på de fire ruller med wirepressepladen. De fire wirer er arrangeret symmetriske parvis i lodret og vandret retning. De to langsgående wirer er symmetrisk viklet ind i tromlens indre wirerille og vikles ud i den modsatte retning af tromlen, hvor de passerer gennem den respektive styrerulle og sprederrulle efter tur, og den anden ende er forbundet med wirehovedets faste anordning for at danne to langsgående symmetriske løftepunkter. De to vandrette wirer er symmetrisk viklet ind i tromlens ydre wirerille og vikles ud af tromlen i samme retning, hvor de passerer gennem de respektive sprederruller, og den anden ende er forbundet med wirehovedets fastgørelsesanordning for at danne to vandrette symmetriske løftepunkter. De 4 løftepunkter er i positiv krydsfordeling.
