Afin d'assurer un fonctionnement fiable du mécanisme de levage, des freins doubles sont installés. Chaque frein peut freiner individuellement la charge nominale totale, avec un coefficient de 1,25. En raison de la conception inclinée du câble et de la charge partielle possible lors du levage de bûches, le câble doit être choisi en fonction de la force. Il a été prouvé que le système d'enroulement de câble à quatre tambours garantit que la bobine ne bascule pas et ne tombe pas lorsqu'un câble est déconnecté. la fiabilité est améliorée.
La conception à quatre tambours permet de produire une grue suspendue à poutre électromagnétique à structure simple, compacte, légère, anti-basculement, anti-déflexion et gerbable. Son efficacité est excellente.
La fonction et les caractéristiques structurelles du mécanisme de levage à quatre tambours
Le mécanisme de levage comprend un moteur, un accouplement à double frein, un arbre flottant, un double frein, un réducteur, un quadruple tambour, une poulie de direction, un dispositif de fixation de la tête de câble et un câble métallique. La conception du mécanisme de levage à quatre points est simple. Comme illustré ci-dessous, le système d'enroulement du câble métallique est composé d'un câble métallique, d'un quadruple tambour, d'une poulie de direction, d'une poulie d'écartement et d'un dispositif de fixation de la tête de câble, ce qui assure la stabilité et le maintien de l'épandeur rotatif. L'utilisation d'un quadruple tambour au lieu de deux doubles tambours permet d'obtenir une disposition transversale orthogonale des quatre points de levage de l'épandeur rotatif.
Conception à quatre tambours
Il existe deux types de ponts roulants suspendus : le premier est un chariot à deux niveaux composé d'un chariot supérieur rotatif et d'un chariot inférieur mobile. Le chariot supérieur est composé d'un mécanisme rotatif, d'un double tambour, d'un mécanisme de levage à double point de levage et d'un palonnier. Le second est un chariot simple, à double tambour, à double point de levage et à palonnier rotatif. Le mécanisme de levage assure la montée et la descente de la billette, tandis que le chariot supérieur rotatif ou le plateau rotatif assure l'empilage rotatif à 90° de la billette. En production, la structure de ces deux ponts roulants est complexe. En fonctionnement intensif à grande vitesse, la grue subit une déflexion et un balancement importants, ce qui nuit à son efficacité et à ses performances. Une conception à quatre tambours résout ce problème.
Conception du mécanisme de levage du tambour quadruple
Lors de la conception d'un mécanisme de levage, le choix du multiplicateur de poulie influence non seulement le choix du câble, du diamètre de la poulie et du tambour, ainsi que le calcul du couple statique de l'arbre lent du réducteur, mais affecte également directement le nombre d'anneaux de travail du câble sur le tambour, et donc la distance entre la poulie de direction et le tambour. Plus cette distance est proche, plus l'angle de déviation du câble entre la poulie et le tambour est grand, et plus il est faible.
Le système d'enroulement de câbles comprend quatre câbles, dont une extrémité de la tête est fixée sur les quatre rouleaux à l'aide de la plaque de presse. Les quatre câbles sont disposés par paires symétriques, verticalement et horizontalement. Les deux câbles longitudinaux sont enroulés symétriquement dans la gorge intérieure du tambour, puis déroulés dans le sens opposé, passant successivement par les poulies de direction et d'écartement. L'autre extrémité est reliée au dispositif de fixation de la tête pour former deux points de levage symétriques longitudinaux. Les deux câbles horizontaux sont enroulés symétriquement dans la gorge extérieure du tambour, puis déroulés dans le même sens, passant par les poulies d'écartement. L'autre extrémité est reliée au dispositif de fixation de la tête pour former deux points de levage symétriques horizontaux. Les quatre points de levage sont répartis en croix.
