리프팅 메커니즘의 안정적인 작동을 보장하기 위해 메커니즘에 이중 브레이크가 설치되어 있으며, 각 브레이크는 정격 하중을 개별적으로 제동할 수 있으며, 브레이크 계수는 1.25입니다. 와이어 로프의 경사 설계와 빌릿을 들어 올릴 때 발생할 수 있는 부분 하중을 고려하여, 와이어 로프는 하중에 따라 선택해야 합니다. 4드럼 와이어 로프 와인딩 시스템은 로프가 분리될 때 스풀이 기울어지거나 떨어지지 않도록 보장하며, 그 특성과 신뢰성이 향상됩니다.
4드럼 설계를 적용하면 구조가 간단하고, 설치 공간이 작으며, 무게가 가볍고, 기울어짐과 처짐이 없으며, 적재가 가능한 전자기 빔 행잉 크레인이 제작되어 사용 효과가 좋습니다.
4드럼 리프팅 기구의 기능 및 구조적 특성
리프팅 메커니즘은 모터, 이중 브레이크 휠 커플링, 플로팅 샤프트, 이중 브레이크, 감속기, 4중 드럼, 조향 풀리, 로프 헤드 고정 장치, 와이어 로프 등으로 구성됩니다. 이는 4점 리프팅 메커니즘의 간단한 설계입니다. 아래 그림과 같이 와이어 로프 와인딩 시스템은 와이어 로프, 4중 드럼, 조향 풀리, 스프레더 풀리, 로프 헤드 고정 장치 등으로 구성되어 회전 스프레더의 흔들림 방지 및 기울어짐 방지 기능을 구현합니다. 두 개의 이중 드럼 대신 하나의 4중 드럼을 사용하여 회전 스프레더의 4개 리프팅 지점이 직교하는 교차 레이아웃을 형성합니다.
쿼드러플 드럼 디자인
빔 행잉 크레인에는 두 가지 종류가 있습니다. 하나는 상부 회전차와 하부 워킹차로 구성된 복층형 카입니다. 상부 캐리지는 캐리지 회전 메커니즘, 더블 드럼, 더블 리프팅 포인트 리프팅 메커니즘, 스프레더로 구성됩니다. 두 번째는 싱글 카, 더블 드럼, 더블 리프팅 포인트 리프팅 메커니즘, 회전 스프레더 등입니다. 리프팅 메커니즘은 빌릿의 상승 및 하강을 실현하고, 상부 회전 트롤리 또는 회전 스피너는 빌릿의 90° 회전 적재를 실현합니다. 생산 실무에서 이 두 크레인의 구조가 복잡하고 고속으로 작업하는 과정에서 크레인의 처짐과 스윙이 커 작업 효율이 낮고 성능이 떨어지는 것으로 나타났습니다. 4드럼 설계가 이 문제를 해결합니다.
4중 드럼 리프팅 메커니즘 설계
리프팅 메커니즘 설계에서 풀리 배율기의 선택은 와이어 로프, 풀리 및 드럼 직경의 선택과 감속기 저속 축의 정적 토크 계산에 큰 영향을 미칠 뿐만 아니라, 드럼에 있는 와이어 로프의 유효 작동 링 수에 직접적인 영향을 미치고, 나아가 조향 풀리와 드럼 사이의 거리에도 영향을 미칩니다. 이 거리가 가까울수록 풀리와 릴 사이의 와이어 로프의 처짐 각도가 커지고, 반대로 작을수록 처짐 각도가 작아집니다.
와이어 로프 와인딩 시스템은 4개의 로프를 가지며, 로프 헤드의 한쪽 끝은 와이어 로프 프레스 플레이트로 4개의 롤에 고정됩니다. 4개의 로프는 수직 및 수평 방향으로 대칭 쌍으로 배열됩니다. 2개의 세로 로프는 드럼의 내부 로프 홈에 대칭으로 감겨지고 드럼의 반대 방향으로 감겨 나와 각각의 스티어링 풀리와 스프레더 풀리를 차례로 통과하며, 다른 쪽 끝은 로프 헤드의 고정 장치에 연결되어 2개의 세로 대칭 리프팅 지점을 형성합니다. 2개의 수평 로프는 드럼의 외부 로프 홈에 대칭으로 감겨지고 드럼에서 같은 방향으로 감겨 나와 각각의 스프레더 풀리를 차례로 통과하며, 다른 쪽 끝은 로프 헤드 고정 장치에 연결되어 2개의 수평 대칭 리프팅 지점을 형성합니다. 4개의 리프팅 지점은 양의 교차 분포를 갖습니다.
