LBS-köysiurat koostuvat suorista ja vinoista köysiurista rummun jokaista kierrosta varten, ja suorien ja vinojen köysiurien sijainti jokaisella kierroksella on täsmälleen sama. Kun vaijeri on kelattu useisiin kerroksiin, ylemmän ja alemman vaijerin välisen risteyskohdan sijainti on kiinteä vinon köysiuran kautta, jolloin ylemmän vaijerin risteys on valmis diagonaalisessa osassa. Suorassa köysiurassa ylempi vaijeri putoaa kokonaan kahden alemman vaijerin muodostamaan uraan, muodostaen linjakosketuksen köysien välille, jolloin ylemmän ja alemman vaijerin välinen kosketus on vakaa. Kun köysi palautetaan, rummun molemmissa päissä oleva porrastettu kiinnitysrengas ja palautuslaippa ohjaavat köyttä kiipeämään ylös ja takaisin tasaisesti, välttäen köyden leikkaamisen ja puristamisen aiheuttaman epäjärjestyksen, jolloin köysi siirtyy siististi ja sujuvasti ylemmälle kerrokselle ja mahdollistaa monikerroksisen kelauksen.
Rummun laippojen on oltava kohtisuorassa rummun seinämään nähden kaikissa olosuhteissa, myös kuormituksen alaisena.
Köyden on oltava jännittyneenä kelauksen aikana, jotta se puristuu uran seinämää vasten. Kun kelaus ei täytä tätä ehtoa, on käytettävä puristusrullaa. Yleisesti suositellaan, että köyden kireys on vähintään 2 % murtojännitys tai 10 % työkuorma.
Laivaston kulma-alueen ei tulisi yleensä olla yli 1,5 astetta eikä alle 0,25 astetta.
Kun rummusta irronnut vaijeri kulkee väkipyörän ympäri, väkipyörän keskikohdan tulee olla rummun keskikohdan yläpuolella.
Köyden on oltava pyöreä, ei löysä, edes suurimman kuormituksen alaisena.
Köyden on oltava rakenteeltaan pyörimätön.
Mittaa köyden halkaisijan muutos eri kuormituksilla.
